A Hormuzi-szoros lezárása a globális energiaellátás 20%-át érintené.
A Hormuzi-szoros stratégiailag létfontosságú vízi út, és kulcsfontosságú útvonal a közel-keleti olajtermelő országokból, például Szaúd-Arábiából, Irakból, Katarból és az Egyesült Arab Emírségekből származó kőolajexport számára{0}}. A globális olajszállítmányok megközelítőleg-ötöde halad át ezen a szoroson. A JPMorgan Chase elemzőinek egy közelmúltbeli jelentése egy matematikai számítást tartalmazott: a közel-keleti olajtermelő országok szárazföldi és tengeri kőolajtároló kapacitását elosztották a napi termelési kapacitásukkal. A következtetés az, hogy ha a Hormuzi-szorost teljesen lezárnák, ezeknek az olajkitermelő országoknak 25 napos folyamatos működés után le kellene állítaniuk a kitermelést, mert az olajat nem lehetne kiszállítani.
Tekintettel a jelenlegi közel-keleti feszültségekre, minden hajótulajdonos kénytelen volt bejelenteni a hajótulajdonosok, például a PIL, az MSC, az MSK, a CMA, a ONE és a COSCO által szállított rakományok összes útját, függetlenül attól, hogy a rakomány már megérkezett-e a kikötőbe, vagy úton van-e a Perzsa-öböl kikötőibe.
CILINE: A Közel-Kelet Vörös-tenger esetében március 2-tól WRS-díj kerül felszámításra a következő konténerekre: Útban lévő rakomány a fedélzeten/a kiindulási kikötőben még be nem rakott rakomány, 2100/3200 USD normál árfolyamon (a kikötőbe még meg nem érkezett útban lévő rakományok után WRS 2100/3200 USD kerül hozzáadásra). HL: A közel-keleti Vörös-tengeri díjat felfüggesztették; a folytatási tervet később közöljük a helyzet függvényében.
00CL: A közel-keleti rakomány foglalása felfüggesztve; további értesítést küldünk.
2026. március 2-tól a Hormuzi-szoroson keresztüli hajózás jelentősen csökkent. Katar, a cseppfolyósított földgáz (LNG) jelentős globális exportőre bejelentette, hogy felfüggeszti az LNG-termelést a létesítményei elleni támadás miatt, ami súlyosbította a globális energiaellátás zavarai miatti aggodalmakat. You Ting, a sanghaji Jiao Tong Egyetem Szén-semlegességi és Fejlesztési Intézetének munkatársa azt mondta a riporternek, hogy a Hormuzi-szoros blokád világgazdaságra gyakorolt hatása főként az inflációt kiváltó energiakereskedelmi költségek növekedésében tükröződik. Először is, az olaj- és gázellátás strukturális kihívásai miatt az olaj- és gázárak szárnyalnak, és a globális ipari referenciaköltségek gyorsan emelkednek, ami közvetlenül megnöveli a gyártási és megélhetési költségeket. Másodszor, a logisztikai prémiumok növelik a globális kereskedelmi költségeket, és láncreakcióként a Jóreménység-fok körüli kitérő vagy más alternatív útvonalak elkerülése csökkenti a globális konténerforgalmat. Ez a rendszerszintű súrlódás elkerülhetetlenül meg fogja emelni az összes áru árát, aláásva ezzel az amúgy is törékeny globális kereskedelem növekedését.
